Ladeluftkühler verbau
Ladeluftkühler verbau
Frage an die Turbo Gemeinde
Ich möchte bei meinem 155q4 einen anderen LLK verbauen.
Hat jemand Erfahrungen mit einem Hörmann LLK den man ja an der originalen Position verbauen kann?
Bin kein mech aber Handwerklich tätig wäre das ein mega Aufwand den selber einzubauen? Was muss man alles demontieren das man dran kommt?
Ich möchte bei meinem 155q4 einen anderen LLK verbauen.
Hat jemand Erfahrungen mit einem Hörmann LLK den man ja an der originalen Position verbauen kann?
Bin kein mech aber Handwerklich tätig wäre das ein mega Aufwand den selber einzubauen? Was muss man alles demontieren das man dran kommt?
- Turbodeltone
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Das tönt gut aber teuer einen Anfertigen lassen vor allem wenn ich den Einbau nicht selber vornehmen könnte. Aber wir können das gerne mal unter die Lupe nehmen weil ich deinen Speedshop schon angefragt habe wegen eines Gewindefahrwerkes und ich mit dem nächsten Monatslohn sowieso Kontakt aufgenommen hätte um mir das Fahrwerk unter den Arsch montieren zu lassen.
- Turbodeltone
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Also wir müssten das anschauen, meiner Meinung nach sollte es sogar
definitiv günstiger werden als den von Hörmann von Deutschland aus
kommen zu lassen (wenn er denn etwa gleich aussehen würde) unter
umständen könnte sogar ein Wassergekühlter gebaut werden, hatte
mal einen Q4 wo ich das mal ins Auge gefasst hatte, wobei man ev.
die Batterie in den Kofferraum hätte verschieben werden müssen
um dies zu machen, wobei man so die absolut kürzesten Ansaugwege
beibehalten könnte....
definitiv günstiger werden als den von Hörmann von Deutschland aus
kommen zu lassen (wenn er denn etwa gleich aussehen würde) unter
umständen könnte sogar ein Wassergekühlter gebaut werden, hatte
mal einen Q4 wo ich das mal ins Auge gefasst hatte, wobei man ev.
die Batterie in den Kofferraum hätte verschieben werden müssen
um dies zu machen, wobei man so die absolut kürzesten Ansaugwege
beibehalten könnte....
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Wenn der Wassergekühlte richtig gebaut ist dann hast du eigentlich nur
Vorteile, abgesehen von den paar Kg Mehrgewicht und der etwas höheren
Komplexität in der Peripherie und den dadurch resultierenden Wartungs-
aufwand des Kühlsystems, welche aber bei einem Strassenauto durch
die vielen Vorzüge mehr als wettgemacht werden in meinen Augen...
Beim Delta haben wir im Vergleich zu grossen LLK's verbesserungen von
bis zu 30% erreicht bei ähnlichen Betriebsbediegungen, also nicht zum
Serienkühler sondern schon zu grossen Kühler...
Denke das wenn ich die Möglichkeit habe hier entsprechend etwas zu
machen können sicherlich ähnliche Resultate erzielt werden, vor allem
weil auch beim Q4 ein grosser frontal eingebauter LLK sehr lange An-
saugwege benötigen würde und ein leicht grössrer Kühler an der
Originalposition von der Kühlleistung sicherlich nicht optimal währe
da dieser nicht optimal angeströmt wird, was sicherlich durch den
wassergekühlten LLK eliminiert werden könnte, aber wie gesagt
da könnte man wirklich eine ad-hoc Lösung konzipieren welche
man das optimale Preis-/Leistungsverhältnis erreicht ohne gleich
alles umzubauen...
Vorteile, abgesehen von den paar Kg Mehrgewicht und der etwas höheren
Komplexität in der Peripherie und den dadurch resultierenden Wartungs-
aufwand des Kühlsystems, welche aber bei einem Strassenauto durch
die vielen Vorzüge mehr als wettgemacht werden in meinen Augen...
Beim Delta haben wir im Vergleich zu grossen LLK's verbesserungen von
bis zu 30% erreicht bei ähnlichen Betriebsbediegungen, also nicht zum
Serienkühler sondern schon zu grossen Kühler...
Denke das wenn ich die Möglichkeit habe hier entsprechend etwas zu
machen können sicherlich ähnliche Resultate erzielt werden, vor allem
weil auch beim Q4 ein grosser frontal eingebauter LLK sehr lange An-
saugwege benötigen würde und ein leicht grössrer Kühler an der
Originalposition von der Kühlleistung sicherlich nicht optimal währe
da dieser nicht optimal angeströmt wird, was sicherlich durch den
wassergekühlten LLK eliminiert werden könnte, aber wie gesagt
da könnte man wirklich eine ad-hoc Lösung konzipieren welche
man das optimale Preis-/Leistungsverhältnis erreicht ohne gleich
alles umzubauen...
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PS: WAES ist in meinen Augen keine wirkliche Lösung, einziger Effekt ist
das durch das eingespritzte Wasser eine tiefere Brenntemperatur erreicht
wird, wobei ich die eher der schlechteren (fetteren) Gemischzusammen-
setzung beim Einsatz von WAES zuschreibe. Ein solches System wenn
vielleicht vor dem Kühler eingesetzt wird es wohl ein bisschen kühlere
Ladeluft bringen aber nie in dem Masse wie es ein guter Wärmetauscher
machen kann.
Bereits vor über zwanzig Jahren wurde damit in der F1 experimentiert auf
Turbomotoren, das Resume nach diversen Tests des Chefingenieurs von
BMW war ernüchternt mit den Worten "Wasser brennt nicht"
das durch das eingespritzte Wasser eine tiefere Brenntemperatur erreicht
wird, wobei ich die eher der schlechteren (fetteren) Gemischzusammen-
setzung beim Einsatz von WAES zuschreibe. Ein solches System wenn
vielleicht vor dem Kühler eingesetzt wird es wohl ein bisschen kühlere
Ladeluft bringen aber nie in dem Masse wie es ein guter Wärmetauscher
machen kann.
Bereits vor über zwanzig Jahren wurde damit in der F1 experimentiert auf
Turbomotoren, das Resume nach diversen Tests des Chefingenieurs von
BMW war ernüchternt mit den Worten "Wasser brennt nicht"
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Man könnte auch auf deinem schauen, ich brauche einfach ein AutoSerge hat geschrieben:klingt gut, demnach wäre ich froh, wenn Du mir bald mal Details mitteilen könntest (angefangen mit dem Preis )
mein Q4 rennt ja schon bald wieder und braucht dringend kühle luft!
thanks serge
welches ich als Basis für den Prototyp gebrauchen könnte, da ich keinen
Q4 mehr habe ist das mein Hauptproblem...
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