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alfa164super hat geschrieben:

hans hat geschrieben:FIAT - LADA - YUGO (die Marke heisst wirklich so!)

POLSKI FIAT in Polen und in der Türkei gibts auch noch ne FIAT Variante......

Die Firma Tofas baute bis vor kurzem den 131 Mirafiori, den sie immer mehr abänderten.
In indien wurde lange Zeit der Fiat 1100 aus den 60ern als Premier Padmini gebaut.
Dort gibt es heute noch Nachbauten von englischen Autos (Rover 3500, Vauxhall VX, Austin...)

Gruss Chris

POLSKI FIAT in Polen und in der Türkei gibts auch noch ne FIAT Variante......

MURAT

LANCIA DEDRA



NISSAN PRIMERA

Das ist aber nicht die gleiche Karrosserie Lui

gruss Chris

Petzi hat geschrieben:Das ist aber nicht die gleiche Karrosserie Lui

gruss Chris

Sehen aber fast idäntisch aus Chris

Gruss
Lui

"...das ist alles nur geklaut eo eo..."

DAEWOO NEXIA




OPEL KADETT

das mit dem daewoo nexia find ich eh zuuuuu krass, wer klaut schon ein design von einem 10 jahre aelteren auto was schon damals scheisse war ?!?!?!

jango155 hat geschrieben:das mit dem daewoo nexia find ich eh zuuuuu krass, wer klaut schon ein design von einem 10 jahre aelteren auto was schon damals scheisse war ?!?!?!

Das Design war nicht geklaut. Daewoo war schon lange eine GM-Marke und das Kadett Design auf der ganzen Welt mit kleineren Unterschieden gebaut worden (z.T als Chevrolet). Genauso, wie der Fiat Uno in Südamerika viel länger gebaut wurde (und noch als Stufenheck und Kombi).

Gruss Chris

uno stufenheck!!?!

wie sieht das denn aus


übrigens hier ein Bild von einem Fico... (sprichs "Fiitscho" aus, der kosenamen für Fiat in Jugo) Hiessen damals noch Zastava...

jango155 hat geschrieben:autobianchi y und lancia y10. und die sind auch dem seat marbella und fiat panda verdammt aehnlich

Korrigieren wir mal:

Der Y10 wurde in Italien und in Frankreich als Autobianchi verkauft sonst als Lancia.

Mit dem Panda (Panda FL ab 1986 - mit 'richtiger HA - keine Blattfedern mehr wie der Panda 1) hat der Y10 ein paar Sachen gemeinsam.

Mit dem Panda 1 ist der Marbella sehr verwandt - dieser entstand vor der 'Scheidung' zwischen Seat und Fiat.

Seat war bis 1984 nichts anderes als FIAT Lizenznehmer für Spanien - bis in die 80er Jahre hinein waren die Autos bis auf das Logo genau gleich.

Das ganze basiert auf die damaligen Zollbestimmungen und die praktizierte Marktabschottung um die Inlandproduktion zu bevorzugen.

Autos aus dem Ausland kosteten sonst extrem viel mehr... also hatte praktisch jede Marke ein Werk in Spanien.

Dieses 'Spiel' war im Nachkriegs-Europa nichts ungewöhnliches - ich erinnere an das GM Werk in Biel.... da kamen von Übersee Kistenweise die Autos in die Schweiz - wo diese dann bis Anfang der 70er Jahre montiert wurden....

Mit dem Aufkommen der EFTA und den Wirtschaftsverträgen innerhalb der EU sind diese Beschränkungen immer mehr entfernt worden.

Fiat hätte Seat dazumal übernehmen können - hat es aber sein lassen - dann kam VW welche eigentlich ein günstiges Werk suchte > Spanien = Niedriglohnland - dann kam der Zerfall des Ostblocks und die günstige Gelegenheit Skoda zu übernehmen - so kam auch die Situation, dass Seat langsam aber sicher nutzlos ist.... heute ist ja die Situation die, dass man nicht weis wie weiter mit Seat.... Einstellung der Marke ist ja auch ein Thema...

uno stufenheck oder kombi = fiat duna

http://www.fiatduna.com

könnt von eros sein..

Opel Sintra

http://www.nemunastour.com/tour_EN/rent ... sintra.jpg

Chevrolet Transport

http://www.nullprozent.at/images/gebrau ... t-Blau.jpg


der Opel besteht aus mehrheit der % vom Chevrolet
wegen dem Gewicht mussten sie die Carroserie aus Platzik machen

Opel Montery



Isuzu trooper