Hier ein paar Info's!!!
Aerodinamica Spider von 1983 - 1989:
Die dritte Spider Serie wurde 1983 mit folgenden Motorenvarianten 2.0 - 127 PS und 1.6 - 103 PS vorgestellt. Bei der Karosserie und Innenausstattung gab es keine Unterschiede beide bekamen das neue Heck mit schwarzen Gummispoiler und neu gestalteten Rückleuchten. In die Frontstoßstange wurde ein Gummiherz mit Alfa Emblem integriert und unter der Frontstoßstange befand sich eine in Wagenfarbe lackierte Frontschürze. Die Scheinweferabdeckungen verschwanden ganz und die Seitenblinker wanderten hinter den Radausschnitt. Die Stoßstangen waren nicht mehr verchromt, sondern aus Kunststoff. Bei den ersten Modellen gab es noch verchromte Spiegel, ab 1984 wurden sie durch kleine, schwarze Kunststoffspiegel ersetzt.
Im Innenraum hatte sich farblich etwas getan. Die drei kleinen Rundinstrumente wurden schwarz eingefaßt und die drei Speichen des Holzlenkrads schwarz lackiert. Chromringe um Tacho und Drehzahlmesser gab es nicht mehr. Die Mittelkonsole beinhaltete jetzt die Kontrolllampen für Licht, Fernlicht, Handbremse und so weiter. Sie waren oberhalb des Schaltknüppel angebracht, unterhalb des Schaltknüppel fand man eine moderne Digitaluhr. Das Design des Aschenbechers und Zigarettenanzünders hatte sich ebenfalls etwas verändert.
Für den Aerodinamica-Spider wurde von der Firma Zender ein Karosserie-Kit angeboten. Es beinhaltete eine komplette Frontschürze, Heckschürze, Seitenschweller und den flacheren Heckspoiler. Der Heckspoiler konnte auch einzeln erworben werden und wurde von vielen gegen den originalen ausgetauscht.
Im Frühjahr 1986 wurde ein überarbeiteter Spider vorgestellt der 2.0 - 125 PS und der 1.6 - 103 PS die beiden Modelle waren mit dem herkömmlichen Doppelvergaser ausgestattet. Neu im Programm der 2.0 - 115 PS mit einem geregelten 3 - Wege Katalysator und Benzineinspritzung. Für den 2.0 - 125 PS konnte auf Wunsch ein ungeregelter 3 - Wege Katalysator nachgerüstet werden. Desweiteren gab es noch ein Sondermodell namens Quadrofoglio Verde, welches an seitlich, in Wagenfarbe lackierten Schwellern und besonderen Alufelgen im Lochdesign zu erkennen war.
Von außen erkannte man den 1986 er Spider an seinen großen Kunststoffspiegeln, aber die größte Änderung war das neue Amaturenbrett. Es beinhaltete einen kompletten Instrumententräger in dem Tacho, Drehzahlmesser, Voltmeter, Öldruckanzeige, Tankinhalt und Kühlflüssigkeitstemperatur enthalten waren. Ein dreispeichiges Lenkrad mit großen Pralltopf ersetzte das Holzlenkrad.
Wo früher drei kleinen Rundinstrumente saßen fand man jetzt drei runde Lüftungsöffnungen. In der neugestalteten Mittelkonsole waren Heizungsregler, Gebläseschalter, Aschenbecher, Digitaluhr, Zigarettenanzünder und so weiter anders angeordnet. Serienmäßig gab es elektrische Außenspiegel und einen von innen zu öffnenden Tankdeckel.
Der 2.0 Spider erhielt neue Sitze mit besseren Seitenhalt, im 1.6 Spider blieben die alten Sitze. In der 2.0 Katalysator Version konnte ein US Paket bestellt werden, das Klimaanlage, Ledersitze und elektrische Fensterheber beinhaltete. Der Spider wurde in der Aerodinamica Version bis 1989 ca. 37100 mal gebaut, 1990 erschien die vierte und letzte Serie des klassischen Spider.
Aerodinamica 2.0, Baujahr 1984
Aerodinamica-Spider mit Zender-Umbau
Aerodinamica 2.0, Baujahr 1988 Sondermodell Quadrofoglio Verde
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