Fragen zum Fahrwerk des 33 P4 (Gewindefwk.? Tieferlegung?)

[Zeron]

Hoi zusammen!

Mir gehts grad gut: Ich hab soeben erstmal meinen weißen wieder angemeldet. Mal schauen, ob ich ihn nach dem ausmotten heut Nachmittag bereits bewegen kann!

Nun folgendes: Vor einiger Zeit hatte ich bereits einen Thread gestartet, in dem ich nach Tieferlegungsfedern für meinen P4 gefragt hatte. Resonanz leider gleich null, was entweder bedeutet dass es keine Federn gibt, oder aber keiner einen P4 fährt.

Nunja, wie dem auch sei, so möchte ich nun mein Halbwissen ergänzen:
Was ist mit einem Gewindefahrwerk? Gibt es da etwas spezielles für meinen 16V Allradler (BJ ist 10/93, Version mit nur drei (!!!) Domschrauben!) oder wird so etwas angepaßt? Was gibt es allgemein zu wissen?

Mein Traum wäre es einfach ihn tiefer zu kriegen und dabei zusätzlich eine leichte Keilform zu erhalten! Und da sowohl Federn als auch Dämpfer eh nicht mehr den allerbesten Eindruck machen...

Nunja, ich bin für alle Infos, Tipps, Tricks, Hinweise und vor allem Erfahrungsberichte dankbar!


PS: Bitte nicht vergessen, ich stamme aus Deutschland - falls es da wegen Strassenverkehrsordnung oder so was zur Sache tut.

[jag_rip]

Ciao

ich weiss jetzt nicht ob dir das was bringt:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/newti ... ung-2.html

[Zeron]

Jain - nicht so wirklich.

Das Problem ist folgendes: Die Federn eines 16Vs mögen vielleicht in einen "normalen" P4 passen, ich hab jedoch - wie bereits erwähnt - die letzte Serie mit einem Fahrwerk welches vorne z. B. nur drei Domschrauben je Seite hat. Und ein 16V mit ebenfalls nur Drei Schrauben ist mir noch nicht untergekommen (hatte diesbezüglich sowohl einen 91er als auch einen 92er!) - ich weiß nur dass sowas wohl auch im 1.4 Imola verbaut wurde, nur ist das ja wieder eine ganz andere Klasse.

Bleibt also auch die Frage: Sind die Federn beim 93er Modell gleich denen der BJ 90-92??

[jag_rip]

Hmm, damit kann ich dir leider nicht helfen... aber wenn du die federn mit orig. Dämpfern nimmst, kommt er ja auch schon tiefer.

Bez. Gewindefahrwerk hab ich auch gar nix gefunden...

[Zitrobaer]

untergekommen (hatte diesbezüglich sowohl einen 91er als auch einen 92er!) - ich weiß nur dass sowas wohl auch im 1.4 Imola verbaut wurde, nur ist das ja wieder eine ganz andere Klasse.

Bleibt also auch die Frage: Sind die Federn beim 93er Modell gleich denen der BJ 90-92??

Genau hier liegt der Hund begraben: 93` gab`s bei den 33ern ein paar Änderungen. Dazu gehören:

-16V-Maschine mit 129 statt 132 PS
-Anderer Krümmer (länger) & Kat (kürzer)
-Andere Federbeine, eben besagte mit drei Schrauben

Du hattest also noch keinen, gibt`s aber garantiert.

[Aldo]

die federn vom "facelift" sind anders, die werden nach oben schmaler, die in meinem z.b. sind kerzengerade

[Zeron]

untergekommen (hatte diesbezüglich sowohl einen 91er als auch einen 92er!) - ich weiß nur dass sowas wohl auch im 1.4 Imola verbaut wurde, nur ist das ja wieder eine ganz andere Klasse.

Bleibt also auch die Frage: Sind die Federn beim 93er Modell gleich denen der BJ 90-92??

Genau hier liegt der Hund begraben: 93` gab`s bei den 33ern ein paar Änderungen. Dazu gehören:

-16V-Maschine mit 129 statt 132 PS
-Anderer Krümmer (länger) & Kat (kürzer)
-Andere Federbeine, eben besagte mit drei Schrauben

Du hattest also noch keinen, gibt`s aber garantiert.

jaaa, genau, davon spreche ich
aber du hast auch fehwerkstechnisch noch nichts für die letzte version gesehen, oder? und ich nehme auch an, dass es nicht möglich ist das komplette fahrwerk gegen (zb) ein 91er zu tauschen?

mensch, irgendwie muss man da doch weiterkommen können...

die federn vom "facelift" sind anders, die werden nach oben schmaler, die in meinem z.b. sind kerzengerade

du meinst jetzt aber wohl den unterschied zwischen den 905er und 907er modellen?!

[Zitrobaer]

Also nochmal langsam :

1. Bis `92 haben die 33er (auch 905) zylindrische Federn, die zugehörigen Domlager haben vier Schrauben. der Federteller ist ein seperates Teil.

2. Ab `93 haben sie konische Federn (die obersten Windungen nehmen im Durchmesser ab). Domlager haben drei Schrauben, federteller ist fest mit dem Stoßdämpfer verbunden.

Des weiteren unterscheidet sich der Durchmesser der Stoßdämpfer-Stange.

Ein kompletter Umbau ist nicht so einfach: Die Bohrungen in den Radkästen (wo Domlager verschraub sind) passen nicht zusammen. Man braucht aber aufgrund des Durchmessers der Stoßdämpfer-Stange immer das zugehörige Domlager, da sich dessen Innendurchmesser ebenfalls ändert.


PS: Mein 905 und mein 92er 16V 907 haben identische Federbeine. Da der 905 aber einer der letzten ist (BJ 89), will ich mich hier nicht festlegen. Die älteren hatten event. wieder was GANZ anderes...

[Andi]

Sollte vor kurzem bei Andrea's 33 Federn einbauen. Ihm haben sie genau die falschen bestellt, die konischen und nicht die zylindrischen...

[Zitrobaer]

Hier ein ganz interessantes Bild:


Links ein Sud-Dämpfer, daneben zwei mal 33. (Gewinde!)

[Zeron]

*up*

also im endeffekt, weiß keiner einen weg, um meinen p4 tiefer zu zerren??

mir wär - wie gesagt - auch ein kompletter fahrwerkswechsel u. U. recht, da die stoßdämpfer hinten eh am ende scheinen. hauptsache irgendwas passt...
hab ja bisher weder federn noch komplettfahrwerke zum tieferlegen für den allradler irgendwo finden können

hülfääääää!!

[Aldo]

sind denn die federn hinten anders als beim normalen ab-93-33?
ich hab nen 1.4 SW mit den 3 domschrauben, der ist tiefergelegt? also das problem ist nicht die federn sondern ob die P4s die gleichen federn brauchen wie die normalo 33er mit 3 domschrauben?

[Edo_930]

Sollte vor kurzem bei Andrea's 33 Federn einbauen. Ihm haben sie genau die falschen bestellt, die konischen und nicht die zylindrischen...

kauf ihm doch die falsch bestellten federn ab !!
so wie ich das mitbekommen habe passt das ja eben bei den neueren ab 93

[Zeron]

sind denn die federn hinten anders als beim normalen ab-93-33?
ich hab nen 1.4 SW mit den 3 domschrauben, der ist tiefergelegt? also das problem ist nicht die federn sondern ob die P4s die gleichen federn brauchen wie die normalo 33er mit 3 domschrauben?

ja genau das weiß ich ja eben nicht! und vergleichen kann ich leider auch nicht....
achja: irgendetwas ist ja auf jeden fall anders an der grundsätzlichen hinterachsgeometrie, schließlich liegt der p4 ab werk hinten höher und hat somit - im gegensatz zum normalen 16v - leichte keilform...

kauf ihm doch die falsch bestellten federn ab !!
so wie ich das mitbekommen habe passt das ja eben bei den neueren ab 93

falls das mir galt: hab leider zur Zeit absolut kein geld zum experimentieren über, d. h. wenn ich was ausgebe, muss das auch passen!

[Zeron]

hoi leute!

kleines update:

die sandtler bremsscheiben liegen endlich bereit, die ferodo ds 2500 beläge ebenfalls und tieferlegungsfedern von weitec sollten auf dem weg sein.

was im zuge dieser an- bzw. umbauten gleich mitgemacht werden muss ist die servolenkung. aufgrund zerfledderter manschetten wurde diese (bereits beim kauf des fahrzeugs) abgeklemmt. ein gutes lenkgetriebe habe ich bereits rumliegen, da ich jedoch nach wie vor pleite bin überlege ich ob der tausch auch von jemand ungeübtem wie mir in der heimischen (fertig-)garage zu schaffen wäre!?

hat das schonmal jemand hier gemacht, einen lenkgetriebetausch beim 33er? wie läufts ab, was braucht man und schätzt ihr es wär in so einer engen fertiggarage ohne bühne oder grube möglich?

bin für jeden tipp, hinweis und denkanstoss dankbar!