Das Forum für den echten ALFA ROMEO Fan

Wenn man das Coupé-"Fauchen" will, muss man sich ein Coupé kaufen ;-) Die Autos sind nicht wirklich miteinander zu vergleichen (bis auf Turboaufladung und identischen Hubraum) - das 4- oder 5-Zylindercoupé ist wesentlich bissiger, allerdings auch leichter und serienmäßig mit mehr Ladedruck...

Hallo Turbo-Gemeinde, ich hab mal wieder ein kleines Problemchen mit meinem GTV TB; und zwar ist es so, dass er im Alltagsbetrieb (Stadt, Landstrasse) nur noch stark verzögert bis gar keinen Ladedruck mehr aufbaut und dann auch nur minimal (es fehlen etwa 0,3-0,4 bar im Vergleich zu vorher). Wenn ic...

Also... 1.) Micro direkt an der Auspuffanlage hat 0 Aussagekraft, weil nur das Fahrgeräusch im Innenraum und/oder der Sound beim Vorbeifahren interessieren, und das klingt definitiv völlig anders als direkt am Auspuff! 2.) habe schon die Kombi (Doppelendrohr-)ESD+MSD von CSC und Ragazzon unterm Auto...

Ich habe mal eine Frage an die Turbo-Spezialisten hier im Forum: Bei meinem GTV kann ich den Ladedruck über das entsprechende Kennfeld in der Steuergeräte-Software so lange anheben, bis irgendwann der maximal zulässige Wert überschitten wird und der Wagen ins Notlaufprogramm fällt (Ladedruckbegrenzu...

Also ich habe an meinem TB eine komplette Auspuffanlage ab Turbolader montieren lassen (vor 70TKM ;-) ) mit Doppelrohr-ESD von Ragazzon und Metallkat. Die "dröhnt" bei tiefen Drehzahlen oder Gaswegnahem auf der AB, ist eher dezent bei mittleren und hört sich bei hohen Drehzahlen sehr sport...

Meine Freundin hat einen BMW E36 325i ohne Vanos (Phasenversteller) mit 192PS, beschleunigt und faehrt schneller als mein GTV TB mit Chip/ 223PS, gerade wenn etwas beladen oder bergauf. Das qualifiziert Dich leider nicht gerade als "guten" Autofahrer :wink: Der TB läßt einen 325i in allen...

Das ein Direktrohr ein bisschen Leistungsverlust verursacht ist gut möglich wegen dem fehlendem Staudruck Weniger Staubdruck = mehr Leistung! Auspuffanlagen bringen (oder kosten) im Idealfall/schlimmstenfalls ein paar PS an Leitung, was die erzielte Endgeschwindigkeit kaum verändern kann! Bei 25 km...

Der Chip befindet sich im Steuergerät... sofern überhaupt ein Chip beim GTV besteht... Wenn nämlich das Steuergerät optimiert wird, dann ladet man dem Steuergerät ein neues Image auf den Speicher. Und wenn ein Chip gesteckt/gelötet ist, dann wird dieser ausgebaut und durch einen optimierten ersetzt...

luca145 hat geschrieben:...noch das steuergerät optiemiren lassen und noch einen chip...

Wo ist da bitteschön der Unterschied???

Die Amerikanischen V8-Boliden haben oft noch jede Menge Spielraum für Tuningmaßnahmen - sind ja auch bei weitem nicht so ausgereizt und hochgezüchtet wie die hiesigen Antriebsaggregate (man vergleiche nur mal die Literleistungen ), da gibt es viel größere "Sicherheitsreserven".

So müssen Leistungskurven aussehen. :lol: Gruss pedro Wow, das dürfte einer der potentesten GTV6 im deutschsprachigen Raum sein :wink: Sieht stark nach Kompressor aus...oder doch Turbo? Der (typische) starke Drehmomentabfall bei höheren Derhzahlen ist das einzige, was mir an der Kurve nicht ganz so...

Ich weiß auch, dass man bei Turbo- oder Kompressortuning ein relativ gutes Preis-/Leistungsverhältnis hat (im Vergleich zu "klassichem" Motortuning). Du benötigst aber zusätzlich eine bessere/größere Bremsanlage und damit ggf. auch größere Felgen (inkl. Bereifung, Sommer+Winter), evtl. ein...

Also wenn ich einen Brera 3.2 hätte (würde mir aus Vernunftgründen diesen übergewichtigen Schluckspecht aber nie kaufen :wink: ), dann würde ich einen Austausch der Auspuffanlage (inkl. Metallkats), evtl. eine Modifikation der Luftansaugung und den Einbau von Sportnockenwellen mir komplett(!) neu ab...

Schade, dass niemand ne Idee hat...

Ich bin (im Moment) gar nicht am Basteln - will mich nur weiterbilden
Würde mich nur mal interessieren, warum mein Auto nur bei kaltem Wetter UND (relativ) kaltem Motor super läuft - kann nicht nur an der Luftdichte etc. liegen - dazu ist der Unterschied zu deutlich spührbar!