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ich habe ja noch einen 75er QV zum schlachten.. da ist ein Getriebe ohne Diff drin.. leider kann mir keiner Angaben machen von welcher Schüssel die Flunder stammt könnt ihr mir helfen?

ich glaube die von den ersten Twin Spark...

Du meinst Sperrdiff?

ja Sperrdiff., die ersten vom TS???

Ja die Vergaser und 1,8 und 1,6er doch auch nicht, oder!:?:


Wir müssen mal die Getriebenummer aufschreiben oder es einfach ausseinander nehmen.......

sperre hatten nur die letzten 2.0TS (alle TSS), alle 3.0 (egal QV oder America) und alle Turbos....alle restlichen hatten keine....

dh. der 2.5 v6 qv und milano auch nicht?????????

75 2,5 QV ab Werk nicht gesperrt.
Milano=keine Ahnung.

nein....die 2.5 auch nicht.....und GTV6 auch nicht....ausser meiner

wie ist den das zu fahren???? wusste ich gar nicht ist das nicht unmöglich zu fahren??????? worin sind die Hauptunterschiede wo merkt man das am meisten?

auf nassem undergrund merkt man es erst richtig.....es ist einfacher einen U-turn zu machen

Hab da mal einen Beitrag ausgegraben:

Würde gerne wissen, welches Getriebe eine längere Erste hat und ob es was bringt wenn das Getriebe ein Sperrdifferential hat.

1.) Längere Erste deshalb, weil ich meistens mit der Zweiten anfahre, fahre damit gleich an wie beim Thema 3.0 mit der Ersten.

2.) Und Sperrdiff ob das überhaupt was bringt, Kurvenverhalten, Ampelstart usw.

3.) Kann man aufgrund der Getriebenummern herausfinden welches es ist, sofern eine Nummer eingestanzt ist?

Besten Dank
Manuel

Wegen der Gangabstufungen: Schaut mal bei Alfetta.nl vorbei, oben auf "Service"; "Tire / Wheel / Transaxle calculator"

Hat jemand schon mal bei nem gesperrten Diff (ausm TS) ne andere Diff.Übersetzung (in meinem Fall vom 2.0 TD) eingebaut? Soll ja angeblich ne ziemliche Sch***arbeit sein...??

MfG AGE

@ Age

Coole Seite..... Leider stellt das Tool den Turbo und den TS auf die gleiche ebene. Dem ist nicht so. Der Turbo hat etwas das kürzere Getriebe (Endübersetzung) als der 3,0l QV ca. 3,89, der TS hat 4,1. Aber ansonsten cooles Tool um schnell und einfach die Differenzen zu berechnen zwischen den Reifendimensionen.

Muss Oliver mal vorschlagen das 2,4TD Getriebe auf sein 3,5l Monster zu machen. Er kann ihn mit dem Turbogetriebe locker im 5ten auf 7000 drehen und dann kommt der selberdefinierte Drehzahlbegrenzer.... Der würde sicher 280 schaffen mit der Leistung, hehe

Mir fällt da grad nochwas ein zu dem Thema:

Geardata

Tolles Tool zum Berechnen von Übersetzungen etc. eigentlich für Motorräder gemacht.

Einfach bei Ritzel / Kettenrad die Daten des Diff. eintragen; Primärübersetzung = 1

Greez AGE