Alfa Romeo 4C - Thread

[Alfapazzo]

Das Quadrifoglio dort oben gefällt mir!

[Domi]

hier mit Sound... http://www.quattroruote.it/notizie/foto ... sulla-neve

Der hat ne andere, mittige Auspuffanlage drauf...

Cup Anlage??

[Domi]

...

[Domi]

Es geht das Gerücht um dass nächste Woche Bilder vom Serien-4C veröffentlicht werden...

Ausserdem munkelt man von einer sog. "Launch-Edition", 200 Stk. mit spezieller Aussenfarbe (wahrscheinlich das bekannte 4C Matt-Rot met.?) und nummerierten Plakette im Innenraum... alle Full Optional... Preis +/- CHF 75K!!

Lassen wir uns überraschen...

[Streetfighter]

[Villani]

Hoffe das hat nichts mit dem fertigen Cockpit zu tun... Das sieht recht besch....eiden aus...

[Rubens]

Was hast du erwartet
War irgendwie klar dass das gezeigte am Automobilsalon niemals umgesetzt werden kann.

[Domi]

Nein das der Innenraum vom Concept abweichen wird war von Anfang an klar... aber ich hoffe jetzt mal das Armaturenbrett wird noch mit einem Stoff, Leder oder sonstwas überzogen...
Sieht ja (auf den Bildern zumindest) leider so richtig Koreaner-Hardplastikmässig aus!?

Es kann ja nicht so schwer sein, dass bisschen Innenraum schlicht und einigermassen ansehnlich hinzukriegen...

[Blubo]

Alfa Romeo 4C: Start einer Modelloffensive - «Dieser Schuss muss sitzen»

Alfa Romeo bereitet die Rückkehr auf den US-Markt vor. Den Anfang macht der elegante Supersportler 4C, der am Genfer Autosalon Weltpremiere feiern wird. Vom Erfolg des Zweisitzers hängt nicht zuletzt die weitere Zukunft der Marke Alfa Romeo ab.

http://www.blick.ch/auto/news_n_trends/ ... 98105.html

[Chrigi]

endlich mal ein geiler, viel versprechender Artikel mit geilen Bildern. Obs so kommen wird, wird sich zeigen. Wir sind gespannt. Leistung, Sound und Gewicht bzw. Fahreigenschaften müssen jetzt endlich mal jedne vom Hocker hauen. So wie das in den 60er Jahren war. Ich hoffe Alfa hört endlich auf mit diesen "geht grad noch so" Lösungen. Ansonsten kann die Marke die Fenster und Türen schliessen und einpacken. Auch ich bin der Meinung, dass sich jetzt die Zukunft entscheiden wird. Mal sehen ob die Herren endlcih mal den Finger aus dem Arsch genommen haben.

[Domi]

Und jetzt offiziell!!



Weltpremiere: Alfa Romeo 4C

• Neuer kompakter Supersportwagen von Alfa Romeo mit Mittelmotor, Heckantrieb und zwei Schalensitzen debütiert in Genf
• Der neue Alfa Romeo 4C baut auf Erfahrungen aus dem Bau des Alfa Romeo 8C Competizione im Maserati-Werk Modena auf, wird ab 2013 verfügbar sein und markiert die Rückkehr der italienischen Marke in die USA
• Unter vier Meter lang, 200 cm breit, 118 cm hoch und mit einem Radstand von unter 2,4 Meter
• Neuer Voll-Aluminium-Vierzylinder-Benziner mit 1750 cm3 Hubraum
• Automatisiertes Alfa TCT Doppelkupplungsgetriebe
• Alfa D.N.A. Fahrdynamikschalter mit zusätzlichem „Race"-Modus
• Chassis komplett aus Kohlefaser, mit tragender und struktureller Funktion
• Leistungsgewicht von unter 4 kg/PS

Alfa Romeo zeigt auf dem 83. Genfer Automobil-Salon als Weltpremiere die Serienversion des neuen 4C. Das zweisitzige Coupé mit Heckantrieb und Mit-telmotor verkörpert die unverfälschte DNA eines Sportwagens der Mailänder Traditionsmarke: Performance, italienisches Stilempfinden und hohe technische Kompetenz bieten maximales Fahrvergnügen bei zugleich höchster Sicherheit.

Der im hauseigenen Centro Stile Alfa Romeo gezeichnete 4C wird im Maserati-Werk Modena gebaut; er kommt noch im Laufe des Jahres 2013 auf den Markt. Zugleich markiert der 4C das Comeback von Alfa Romeo in den USA - das Debüt dort ist zugleich Startschuss für Alfa Romeos globalen Wachstumsplan.

Der Alfa Romeo 4C knüpft stilistisch wie konstruktiv an die gleichnamige Studie an - sie hatte 2011, ebenfalls auf dem Genfer Auto-Salon, für große Begeisterung gesorgt. In der Folge wurde der Sportwagen mit drei prestigeträchtigen Design-Preisen ausgezeichnet: Die Leser der Auto Bild wählten den atemberaubenden Alfa Romeo 2011 zum „Schönsten Concept Car des Jahres"; 2012 verlieh ihm eine italienische Jury den „Design Award for Concept Cars & Prototypes"; und das britische Fachblatt What Car? kürte den 4C zum „Most Exciting Car of 2013"!

Das Kürzel 4C

Die Bezeichnung 4C liefert einen direkten Hinweis auf die glorreiche Historie der Marke und transportiert die technologischen und emotionalen Werte von einst in die Zukunft. Vor allem knüpft das Kürzel an die sportliche Tradition Alfa Romeos an: Schon die auf und abseits der Rennstrecke erfolgreichen 6C- und 8C-Modelle der 30er und 40er Jahre zielten in ihrer Konstruktion auf das Leistungsgewicht eines authentischen Supersportwagens - sprich einen Wert von unter 4 kg/PS. Daher konzentrierten sich die Ingenieure nicht allein auf die maximale Leistung, sondern achteten auch immer auf konstruktiven Leichtbau.

Diesem Credo bleibt auch der neue 4C („C" für „Cilindri" = Zylinder) treu. Um diesen Wert zu erreichen, setzt Alfa Romeo beim 4C auf Technologien und Materialien, die teils schon in Supersportwagen wie dem Alfa Romeo 8C Competizione zum Einsatz kamen. Dazu zählt neben Kohlefaser auch Aluminium - ein Material-Mix, der in Kombination mit Heckantrieb und Technologien aus existierenden Alfa Romeo Modellen dem sportlichen Anstrich des neuen 4C zusätzlichen Glanz verleiht. Der neue 1750 Turbobenziner in Vollaluminium-Bauweise, das ausgefeilte automatisierte Alfa TCT-Getriebe (mit doppelter Trockenkupplung) und ein zusätzlicher „Race"-Modus für das Fahrdynamikprogramm Alfa D.N.A. steigern das dynamische Potenzial des 4C weiter.

Exterieur Design

Der wie skizziert im Alfa Romeo Centro Stile gezeichnete 4C schlägt eine direkte Brücke zu ikonischen Alfa Romeo-Modellen, die eindeutige Spuren in der Geschichte der Marke hinterlassen haben. In Bezug auf die Abmessungen und das Gesamtkonzept gleicht er vor allem einem Modell: dem Alfa Romeo 33 Stradale. Ein Auto, das extreme mechanische und funktionale Lösungen mit einem Design vereinte und das Motor und Chassis mit einem unverwechselbaren Alfa Romeo-„Kleid" überzog. Der neue 4C setzt genau dort neu an. Und vollendet die zuvor vom 8C Competizione fortgeführte Entwicklung, indem er drei Kernwerte der Marke nochmals betont: kompakte Größe, Dynamik und Agilität.

Interieur Design

Eine schnörkellose Formensprache und authentische Materialien kennzeichnen auch den Innenraum des Alfa Romeo 4C. Er zielt in allen Details auf maximalen Fahrspaß für den Fahrer. Deutlich sichtbar: die unverkleideten Partien des Kohlefaser-Chassis. Sie unterstreichen dessen Funktion als schützende Überlebenszelle und betonen das sowohl sehr leichte wie hochfeste „Gerüst" des 4C.

Abmessungen und Aerodynamik

Die kompakten Maße des mit zwei eng anliegenden Schalensitzen bestückten 4C machen ihn auch im Konkurrenzumfeld einzigartig: Er ist unter vier Meter lang, 200 Zentmeter breit, 118 Zentimeter hoch und hat einen Radstand von knapp unter 2,4 Meter. Diese Abmessungen verdeutlichen die Kompaktheit des Autos und lassen seine Agilität schon erahnen.

Dank der exzellenten Arbeit der Designer glänzt die Karosserie des neuen Alfa Romeo 4C mit hoher aerodynamischer Effizienz. Konkret: sie erzeugt - ähn-lich wie bei Rennwagen - einen deutlich spürbaren Abtrieb. Speziell bei hohen Geschwindigkeiten verhilft die „downforce" dem Fahrzeug zu einem Plus an Richtungsstabilität.

Neuer Vierzylinder-Turbobenziner mit 1750 cm3 Hubraum

Der Alfa Romeo 4C wird von der Evolutionsstufe eines im Alfa Romeo Giulietta QV eingesetzten Turbomotors angetrieben. Der aufgeladene Vierzylinderbenziner schöpft seine Kraft aus dem für Alfa Romeo traditionsreichen Hubraum von 1750 Kubikzentimetern. Er wurde mit Blick auf den Einsatz im neuen 4C sowohl auf der Ein- wie Auslassseite nochmals gründlich optimiert, um so den sportlichen Charakter noch zu verstärken. Der Aluminium-Motorblock, die Direkteinspritzung, die doppelte Phasenverstellung der beiden obenliegenden Nockenwellen, die Turboaufladung und ein revolutionäres Scavenging-Kontrollsystem zur Unterdrückung selbst kleiner Turbolöcher erheben den TBi 16V zum Hightech-Triebwerk.

Automatik Alfa TCT

Der 1750 Turbobenziner bildet im neuen 4C eine innovative Allianz mit dem Alfa TCT - das automatisierte Getriebe verfügt über zwei Trockenkupplungen, die in Sekundenbruchteilen für sportlichen Kraftschluss ohne Zugkraftunterbrechung sorgen. In punkto Gewicht und Schnelligkeit der Gangwechsel setzt das Alfa TCT Maßstäbe in seiner Klasse. Je nach Gusto können die Gänge auch sequentiell via Schaltwippen am Lenkrad gewechselt werden.

Alfa D.N.A. wurde um einen „Race"-Modus erweitert

Eine dem 4C vorbehaltene Technikpremiere betrifft das per Schalter auf der Mittelkonsole individuell anwählbare Fahrdynamikprogramm Alfa D.N.A. Zu den bislang schon bekannten drei Modi - „Dynamic", „Natural" und „All Weather" - kommt im neuen Sportwagen ein viertes Programm hinzu: „Race". Damit lassen sich speziell auf abgesperrter Piste die Limits des Alfa Romeo 4C noch intensiver ausloten.

Hervorragende Qualität aus Italien

Während der Entwicklung des 4C führten Alfa Romeo und Maserati ihre großen Erfahrungen in der Entwicklung und Fertigung von Sportwagen eng zusammen. Das konzerninterne Teamwork zielte vor allem darauf ab, das Alfa Romeo Design- und Entwicklungsteam frühzeitig mit den Produktionsexperten von Maserati zu vernetzen. Auch diese Kooperation ist typisch für Alfa Romeo - eine Marke mit einer über 100jährigen Historie, die auch weiterhin einer der berühmtesten und beliebtesten Botschafter für weltweit vertriebene Qualitätsprodukte „made in Italy" ist.


Turin, 12. Februar 2013

[Domi]

Countdown läuft...

http://4c.alfaromeo.com/

[Franci]

Die Begeisterung scheint sich hier aber in grenzen zu halten....Leute was ist los ??? Na endlich mal Fakten auf dem Tisch

Davon ausgehend, dass die 4kg/PS stimmen würde ich von einem Gewicht von 930-940 KG ausgehen, auf dem Papier. Auf der Wage dürften es dann ein paar mehr sein, natürlich Ausstattungsbedingt - ist ja logisch (Bei Lotus auch so) Trotzdem super Leistung - freue mich sehr.

Wenn also das TCT was taugt, dürften wir werte um 5 Sekunden erwarten für den Spurt auf 100 und wenn ein anständiges Fahrwerk montiert wurde auch ein echter Pässe Jäger. Ich hoffe, dass auf der Aufpreisliste "Sport - Optionen" vorhanden sind - wie bei Lotus. Ultra sportliches Fahrwerk, Cup - Sportabgas Anlagen, Carbon Zeugs.... usw. usw.... Träumen darf ja erlaubt sein denn Blue&Me scheisse braucht in diesem Fahrzeug keiner

[Villani]

Jap, hat mir heute ein Lächeln ins Gesicht gezaubert, merci Domi .

Was mir gefällt:

- Leistungsgewicht von unter 4 kg/PS
- Unter vier Meter lang, 200 cm breit, 118 cm hoch und mit einem Radstand von unter 2,4 Meter

Und die Tatsache dass sie den Motor ein wenig giftiger machen wollen .

Über den Preis haben sie noch nichts geschrieben, mal schauen ob der mit diesen nun offiziellen Fakts auch bei 60k CHF bleibt...

[Domi]

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